上月顺丰和菜鸟大战让整个快递界为之动荡，而当初刘强东公开出面支持顺丰，而就在近日，刘强东在接受采访时表态，未来中国物流业只有京会胜出。
目前，国内快递格局形成“三足鼎立”，分别是顺丰、京东和菜鸟，著名的“三通一达”就依赖菜鸟的数据体系。
刘强东认为，剩余的要么被兼并要么倒闭。
他说：“目前物流服务公认服务好的，只有京两大物流巨头。靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润。”
刘强东分析，随着京规模不断扩张，成本会迅速下降，利润也会进一步增长。
而所属系的菜鸟快递，在今年的全球智慧物流峰会上，我们的马云爸爸为他的菜鸟打过一剂强心针。
马云：物流将巨变，很多快递将淘汰
四年前，马云创办菜鸟物流时，对员工说1天1亿个包裹的时代就要到来。但实际上，2016年中国的包裹总量已经超过300亿，今年基本上就可以实现1天1亿个包裹，
马云说，对于菜鸟，其第一责任不是保证物流多快，菜鸟要保障制造业消除库存，现在制造业与市场的连接还太长，未来要让制造业尽量0库存。
也做不好的事情。现在把社会的物流聚集起来，是要发挥更大的作用。很多企业做到了东部地区物流很快，但那不叫快。什么时候把中西部不发达地区的物流做快了，才是真正的快。这也是菜鸟的责任。”
马云还提到，只有在为未来储备优秀的人才的情况下，当将来1天10亿的包裹到来时，企业才不会落后。
王卫：顺丰完全在走差异化路线
在最近的股东大会上，有人问到顺丰与菜鸟等其他对手的竞争问题。王卫说：“我们在市场细分中，与菜鸟、苏宁之间的定位是不一样的。顺丰着力挖掘行业B2B端的深度，并非简单从事末端的派送，因此我们会针对多种行业解决方案，用高科技的手段把很多行业做深，我认为这才是顺丰真正要走的路子，”
在国际业务方面，顺丰的定位是用高科技做行业深度解决方案。王卫表示，顺丰要充分发挥客户的价值，让客户对顺丰的产品体验有更大的变化。
这就是为什么顺丰要那么多飞机，要建枢纽。顺丰完全在走一条差异化路线，随着时间的增长，这种差异化会越来越明显。
不可否认的是，其所涉及的业务势必有大量的跨境业务。想在业绩增长上看到成绩，跨境电商的这块大蛋糕，顺丰是一定要吃的。而跨境电商，又和国内诸多电商平台脱离不了关系。
目前，顺丰正在做自己的电商，虽然陷入巨额亏损，但依然持续投入资金。
差异化竞争，被兼并或成出路
中国有快递资质的企业有8000多家，直营快递的首选顺丰快递，服务品质的代表，寄贵重物品的放心之选；最全的网络，偏远山区的必选的邮政；淘宝专用的加盟快递，三通一达+百世，这几个毕竟给了我们多了更多的选择；最后是京东苏宁，自营快递，自给自足，唯快不破。
二线快递，天天、全峰、德邦、优速、国通、宅急送、快捷等，随着三通一达们的上市，一线快递和二线快递的差距进一步拉大，二线快递们的日子也越来越不好过了。市场被进一步挤压，也许差异竞争，走三通一达们不一样的路才是出路，当然被兼并也是一条不错的路。
红哥说：
马强东虽各自为营，但在一个观点上却不谋而合：一部分快递将来会倒闭被淘汰。
是啊，向来高瞻远瞩的马云爸爸是不是也会这样想？
而一直以低调著称的王卫，从与菜鸟的战火结束以来，也渐渐出现在大众视野了。他甚至反思，很多时候，好的科技需要好的人才，好的人才需要好的环境，而好的环境需要好的生态。在每个环节中，一把手的一念之差，会令今后发展千差万别。
也许这能解释为什么顺丰能反水菜鸟，王卫可以不买马云的面子。对于强东所说，未来快递只剩下京，这个孰优孰劣谁胜谁负现在很难断言，这会是一场马拉松，而裁判，是每一位顾客。
